廢輪胎屬于廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當下人們面臨的重大問題之一。為了滿足不斷提升的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向發(fā)展，不過同時造成了廢棄后的橡膠長時期無法自然降解的問題，海量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更麻煩置的黑色污染，也浪費了寶貴的橡膠資源。

廢輪胎利用難

我國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍曾表示：“假設(shè)不走循環(huán)利用道路，不充分利用每年產(chǎn)生的廢舊輪胎，再過15—20年，當大陸的汽車保有量達到美國水普遍，抑或全世界的天然橡膠都賣給我國都不夠。”現(xiàn)在，地球各國對廢舊輪胎資源的綜合利用極度關(guān)注，廢舊輪胎再生資源的利用大概在一定程度上緩解工業(yè)加工原料短缺的情況，格外是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；但據(jù)媒體訊息，中國廢舊輪胎年發(fā)生量無窮，但無害化使用率只有60%。應(yīng)該科學有效無害化地處置廢輪胎，使企業(yè)在體現(xiàn)社會責任同時又兼有一定經(jīng)濟效益，這是一個天下性的難題。一直以來，視為整合破碎、裂解、炭黑提純、油品深生產(chǎn)技術(shù)于一體的集成技術(shù)，熱裂解被認為是解決廢輪胎問題的“終極手段”。

近日，年處置2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵陽一期項目正式啟動。在所有綜合利用中，熱能利用是目下或然最大宗消耗廢舊輪胎的唯一途徑，方便、簡潔、高效。

熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直奔燃燒或與石油提取的燃油混入后使用，也可以用作橡膠生產(chǎn)軟化劑；所得的可燃氣體重大由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解流程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處置后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，尤其是 水銀 等有毒金屬有極強的濾清影響。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。

年處理2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵東一期項目